RSS 2.0

» » Кругобайкальская железная дорога

Кругобайкальская железная дорога

Категория: Интересное в сети » Кругобайкальская железная дорога | Автор: energysmile |
Дата: 10-09-2020, 18:25

Кругобайкальская железная дорога — поистине золотая пряжка транссибирской магистрали. Магистраль строили с двух сторон, и именно здесь она сомкнулась. Сил и денег на этом участке хватило бы на десять других. С одной стороны — скалы и прижимы, с другой — холодные волны и пучина Байкала.

Кругобайкальская железная дорога

Фотографии и текст alexsvatov

Началось всё на станции Маритуй, куда приехал вечером со Слюдянки на электричке. Цена билета радует — 75 рублей. Маритуй находится почти посередине, между портом Байкал и Култуком. Идти решил в сторону Култука.

Кругобайкальская железная дорога


В первый день запланировал ночлег у двух туннелей мыса Киркирей, благо там есть оборудованное место, а если пройти через второй, неиспользуемый тунель, то место для ночевки можно выбрать ещё лучше. Из-за позднего приезда прошёл совсем немного, километра три от Маритуя. На том берегу закатное солнце освещало Байкальск и в зоне прямой видимости замечательно ловил мобильный интернет.

Кругобайкальская железная дорога

Утром разбудили горихвостки, сильно неугомонные они тут, на месте не сидят, поснимать не удалось.

Кругобайкальская железная дорога

Туннели Киркирей знамениты тем, что стоят парой и ещё имеют уникальную систему отвода воды. Вот акведук, например, и кристально чистая вода для путника.

Кругобайкальская железная дорога

Сегодня самый длинный переход из запланированных, до Шарыжалгая и день обещал быть очень жарким. Зато в туннелях не жарко и дует.

Кругобайкальская железная дорога

Девчонки в соседнем лагере сказали, что через три туннеля будет лежбище нерп, обязательно посмотрю.

Кругобайкальская железная дорога

Нерпы видимо где то на том мысу, не видите?

Кругобайкальская железная дорога

Вот и тот самый туннель у мыса Колокольный, с нерпами. В некоторых туннелях есть шахты, перпендикулярно выходящие к Байкалу. Прокладывались они для сброса породы и для вентиляции. Если выйти в такую шахту в этом туннеле, то можно увидеть лежбище нерп ближе.

Кругобайкальская железная дорога

Вот они.

Кругобайкальская железная дорога

Двигаемся дальше.

Кругобайкальская железная дорога

Мостовые переходы, арки, водоотводы, подпорные стенки. Есть ещё один способ изучить и насладиться КБЖД, это водная экскурсия. С воды должно быть прекрасно.

Кругобайкальская железная дорога

Утки вот наслаждаются.

Кругобайкальская железная дорога

Но такое не по мне, нужно почувствовать и пройти самому.

Кругобайкальская железная дорога

Иногда по пути попадаются вот такие альпийские пейзажи. Шале почти.

Кругобайкальская железная дорога

Дорога была принята в эксплуатацию в 1905 году, но строительные и укрепработы ведуться по сей день.

Кругобайкальская железная дорога

Вот пример, современные железобетонные сегменты в каменной кладке начала двадцатого века.

Кругобайкальская железная дорога


Изредка на пути попадается домашняя живность. Хоть и туристов посреди недели было мало, но совсем пустым участок не назовешь, люди живут.

Кругобайкальская железная дорога

И творчески подходят к жизни)

Кругобайкальская железная дорога

Подпорная стена, они тут везде, склоны крутые, часто бывают камнепады. В прошлом году был смертельный случай.

Кругобайкальская железная дорога

В строительстве КБЖД участвовали иностранцы — албанцы, поляки, особенно велик был вклад итальянских специалистов. В частности, в строительстве тоннелей участвовали более 600 фриулианских мастеров-тоннелестроителей.

Кругобайкальская железная дорога

Первоначально дорога была построена в одной колее; в 1911-14 годах были проведены работы по сооружению вторых путей, что позволило увеличить пропускную способность Кругобайкальской железной дороги до 48 пар поездов в сутки. При этом при строительстве мостов и других инженерных сооружений вместо природного камня активно применялся новый для тех времён материал — железобетон. Вторые пути были построены не везде, а в последствии и вовсе убраны.

Кругобайкальская железная дорога

Иногда идешь в темноте туннеля, видишь свет, но тут же попадаешь во второй.

Кругобайкальская железная дорога

На КБЖД используется 38 тоннелей общей длиной 9063 м (самый длинный из них — тоннель через мыс Половинный длиной 777 м), 15 каменных галерей общей длиной 295 м (сейчас используется только 5 из них) и 3 железобетонных галереи с отверстиями, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок.

Кругобайкальская железная дорога

По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире. Тоннели и каменные галереи КБЖД уникальны тем, что они строились по нетиповым проектам и не были перестроены в последующие годы, сохранив первоначальный замысел архитекторов и инженеров начала XX века.

Кругобайкальская железная дорога

Недалеко от точки финиша сегодняшнего перехода стоит сильно пафосная база. Места от 9000 рублей, охрана с собаками и полное лакшери. Но мне дальше.

Кругобайкальская железная дорога

На станции Шарыжалгай ночевка в вагоне переоборудованном под гостиницу всего пятьсот рублей, одному комфортно, вдвоём думаю будет тесно. Есть номера поблагоустроенней, от полутора тысяч.

Кругобайкальская железная дорога

А вот бассейн для всех. Отличное завершение длинного и жаркого дня. Завтра с утра в путь, короткий переход до Ангасолки.

Кругобайкальская железная дорога

До встречи. Берегите природу. Берегите себя.

Также смотрите:



Чайки Байкала



Самые древние озера в мире

Смотрите также: 



Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Похожие новости:

Добавление комментария

Ваше Имя:

Ваш E-Mail:

Введите два слова, показанных на изображении: *






ПРИСОЕДИНЯЙСЯ ВКОНТАКТЕ:



Панель управления

Логин
Пароль

Каледарь

Голосование


Оцените работу движка
Лучший из новостных
Неплохой движок
Устраивает ... но ...
Встречал и получше
Совсем не понравился


Статистика


Партнёры






НА ВЕРХ